Comparez le coût annuel en carburant ou en électricité selon votre kilométrage, et estimez en combien d'années un véhicule électrifié devient rentable.
Valeurs par défaut indicatives et modifiables : prix de l'essence relevés dans les stations marocaines, tarif résidentiel de l'électricité (ONEE) et consommations moyennes d'un SUV compact.
Face à l'essence, le surcoût est amorti en environ 3,5 ans (estimation indicative).
Face à l'hybride, le surcoût est amorti en environ 5,6 ans (estimation indicative).
| Motorisation | Consommation moyenne | Prix de l'énergie | Coût annuel estimé |
|---|---|---|---|
| Essence | 7,0 L/100 km | 14,00 DH/L | ≈ 14.700 DH |
| Hybride | 5,0 L/100 km | 14,00 DH/L | ≈ 10.500 DH |
| Électrique | 17 kWh/100 km | 1,30 DH/kWh (recharge à domicile) | ≈ 3.315 DH |
Estimation indicative sur 15 000 km/an, hors entretien, assurance et vignette (les véhicules 100 % électriques en sont exonérés au Maroc). Modifiez les valeurs dans le calculateur ci-dessus pour votre propre usage.
Le réseau de recharge marocain se développe rapidement : bornes rapides sur les axes autoroutiers Casablanca–Rabat–Tanger et vers Marrakech et Agadir, bornes dans les centres commerciaux des grandes villes, et installation d'une wallbox à domicile. Dans la pratique, la grande majorité des recharges se fait la nuit à la maison, au tarif résidentiel.
Côté autonomie, les modèles électriques chinois vendus au Maroc annoncent 300 à plus de 600 km (norme WLTP). La climatisation en été peut réduire cette autonomie d'environ 10 à 20 % ; le climat doux en hiver évite en revanche les pertes importantes observées dans les pays froids.
L'électrique bénéficie aussi au Maroc d'une exonération de la vignette et d'un entretien réduit (pas de vidange, moins de pièces d'usure). L'hybride reste un compromis pertinent si vous ne pouvez pas recharger à domicile.
À domicile, avec un tarif résidentiel d'environ 1,1 à 1,5 DH/kWh selon la tranche de consommation, parcourir 100 km avec une consommation de 17 kWh revient à environ 19 à 26 DH — contre environ 98 DH d'essence pour un modèle thermique consommant 7 L/100 km à 14 DH/L. La recharge rapide publique est plus chère, mais reste généralement inférieure au coût de l'essence.
Pour un conducteur parcourant 15 000 km par an, l'économie d'énergie face à une essence équivalente est de l'ordre de 10 000 à 11 000 DH par an avec une recharge à domicile (estimation indicative). Un surcoût d'achat de 30 000 à 50 000 DH peut donc être amorti en 3 à 5 ans, avant même de compter l'entretien réduit et l'exonération de vignette.
Le tarif résidentiel de l'électricité au Maroc est progressif par tranches : d'environ 0,9 DH/kWh pour les petites consommations à environ 1,7 DH/kWh pour les tranches supérieures. Une recharge nocturne régulière se situe le plus souvent entre 1,1 et 1,5 DH/kWh selon la consommation totale du foyer.
L'hybride réduit la consommation d'essence d'environ 25 à 35 % en ville, sans dépendre des bornes de recharge — un bon compromis si vous ne pouvez pas recharger à domicile. Sur 15 000 km/an, l'économie face à l'essence est d'environ 4 000 DH par an (estimation indicative), pour un surcoût d'achat souvent plus faible que celui d'un modèle 100 % électrique.
Le réseau public se développe rapidement sur les axes Casablanca–Rabat–Tanger et Marrakech–Agadir, avec des bornes rapides sur autoroute et dans les centres commerciaux. Dans la pratique, la majorité des propriétaires rechargent surtout à domicile la nuit ; les bornes publiques servent principalement aux longs trajets.
L'usage intensif de la climatisation en été peut réduire l'autonomie d'environ 10 à 20 %. À l'inverse, le climat marocain, doux en hiver, évite les fortes pertes observées dans les pays froids. Pour les longs trajets d'été, prévoyez une marge de sécurité et repérez les bornes rapides sur votre itinéraire.
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